Ingénieur système automatismes de conduite et commandes centralisées GI Grand Paris F/H (INFRA GIGP)

Contenu de l'offre Ingénieur système automatismes de conduite et commandes centralisées GI Grand Paris F/H (INFRA GIGP) chez RATP

Ingénieur système automatismes de conduite et commandes centralisées GI Grand Paris F/H (INFRA GIGP)

01. Poste et Missions

CONTEXTE ET FINALITE

Conformément aux termes de l’article 20 de la loi n 2010-597 du 3 juin 2010, les lignes, ouvrages et installations du Grand Paris Express seront confiés à la RATP qui en assurera la gestion technique. La RATP, en sa qualité de gestionnaire des futures infrastructures (RATP INFRASTRUCTURES), exercera les activités de maintenance desdites infrastructures.

La RATP et la Société du Grand Paris (SGP) se sont entendues sur les modalités d’intervention de la RATP en sa qualité de gestionnaire des infrastructures (RATP INFRASTRUCTURES) du réseau Grand Paris Express.

IDFM (Ile de France Mobilité), en tant qu’autorité organisatrice de la mobilité en Ile de France, est en charge de désigner les opérateurs de transport des lignes du Grand Paris Express à l’issue d’appels d’offres organisés par ligne.

IDFM définit les objectifs de performance et rémunère également RATP INFRASTRUCTURES pour sa mission de gestion d’infrastructures Grand Paris.

Au sein de la BU RATP INFRASTRUCTURES, le Gestionnaire d’Infrastructure Grand Paris (GIGP) supporte l’ensemble des activités de préparation à la gestion technique des infrastructures du Grand Paris Express.

Afin d’adresser les obligations de confidentialité et d’équité de traitement des opérateurs de transport en phase d’exploitation des lignes du Grand Paris, un front office (Centre de Traitement des Signalements) dédié au traitement des demandes des opérateurs de transport (OT) sera mis en œuvre par le GIGP en phase d’exploitation.

Le Grand Paris Express, plus grand métro automatique du monde, mettra en œuvre de nombreux systèmes fortement intégrés : gestion centralisée de l’énergie et des équipements de sécurité incendie, automatismes de conduite, commandes centralisées du mouvement des trains et supervision des équipements, systèmes électriques et logiciels des véhicules ferroviaires de maintenance industrielle, infrastructures de télécommunications et datacenter.

Afin d’adresser les enjeux spécifiques à la maintenance de ces systèmes dans le respect des objectifs de performance contractualisés avec IDFM, le GIGP met en place une unité de maintenance système.

Dans ce cadre, l’unité maintenance système du GIGP recherche un ingénieur système automatismes de conduite et commandes centralisées

MISSION & ACTIVITES PRINCIPALES

L’ingénieur système automatismes de conduite et commandes centralisées : 

Définit les processus de maintenance des automatismes de conduite, des commandes centralisées et des systèmes de supervision associées en lien avec la Direction Technique Industrielle et l’unité Conduite du Transport de RATP INFRASTRUCTURES
Assure pour le domaine des automatismes de conduite, des commandes centralisées et des systèmes de supervision :


les diagnostics des signalements complexes transmis par le Centre de Traitement des Signalements ;
l’analyse des causes des dysfonctionnements en lien avec les titulaires des marchés de maintenance système ;
la réalisation des interventions palliatives et de cybersécurité ;
l’instruction des demandes de modifications émises par la SGP, IDFM, les opérateurs de transport (OT) et le GIGP ;
la programmation des évolutions des systèmes et des logiciels dans un souci d'optimisation de la dépense publique et d'équité de traitement des OT ;
le suivi technique des marchés de maintenance ;
En lien avec l’ingénierie de maintenance, la veille technique et technologique ;
En lien avec l’entité logistique SMI/VMI/LOG du GIGP, l’expression des besoins de soutien logistique intégré (SLI) en particulier les outils de maintenance et de diagnostic et la vérification de l’adéquation entre le SLI et les activités de maintenance système ;


Il garantit l’atteinte des niveaux de performance contractualisés avec IDFM pour son domaine :
Contribue, en lien avec l’unité Performance et Contractualisation du GIGP, à la définition des indicateurs et des outils de reporting ;
Etablit et met à jour, en lien avec l’unité Performance et Contractualisation, les estimations de coût de maintenance des systèmes ;
Produit les indicateurs de suivi des performances ;
En lien avec l’ingénierie de maintenance, identifie les améliorations de performance de la maintenance et les fiabilisations nécessaires des systèmes et des services

02. Profil recherché

CONNAISSANCES ET COMPETENCES REQUISES

Connaissances et compétences techniques

Connaissances approfondies du fonctionnement et de la conception des automatismes de conduite, des commandes centralisées, et des systèmes de supervision de type SCADA
Expérience significative de conception ou d’essais ou de maintenance d’automatismes de conduite, de commandes centralisées et de système de supervision de type SCADA

Qualités professionnelle

Grande capacité d’analyse des modes de fonctionnement de systèmes complexes
Capacités rédactionnelles, d’abstraction, rigueur
Capacité d’ordonnancement et d’organisation
Aptitude à collaborer au sein d’un plateau projet multi-métiers en créant la synergie nécessaire à l’atteinte des objectifs

FORMATION ET EXPERIENCES REQUISES

Diplôme d’école d’ingénieur dans le domaine des systèmes électriques ou des infrastructures informatiques avec une expérience significative de 6 ans minimum en conception ou maintenance d’automatismes de conduite ou de commandes centralisées

ENVIRONNEMENT ET CONDITIONS DE TRAVAIL

Horaires : forfait

Localisation : La Plaine Saint Denis (93) à côté de la gare Stade de France du RER B, Admissible au télétravail

03. Informations complémentaires

Région :Ile de France

Type de contrat :

Durée Indéterminée

Summary

Location: STATION SAINT DENIS PORTE DE PARIS L13
Type: